Asetek - La Prima Pedaler

Få den riktiga racingupplevelsen med La Prima™ Sim Racing-pedalerna för broms och gas från Asetek!

Vårt La Prima™ Sim Racing-pedalset har testats noggrant av racerförare och simulatorer för att säkerställa att du får en realistisk bromsupplevelse utan att tömma ditt bankkonto.

"Möjligen de bästa pedalerna jag någonsin testat i den här prisklassen när det gäller byggkvalitet och material." - Will Ford, Boosted Media

Även om La Prima™ är vår instegsserie, missta dig inte! Till skillnad från många andra tunna instegspedaler på marknaden har vi inte kompromissat med kvalitet, material, design eller justerbarhet, eftersom dessa är identiska med dess mellan- och high-end-syskon, Forte® och Invicta™, där Invicta™ förmodligen är de bästa simulatorpedalerna för racing som någonsin byggts.

Istället för att kompromissa med kvalitet, prestanda eller tillförlitlighet har vi valt en annan väg. Vi har gjort det till ett uppgraderingsbart pedalset. Det betyder att du kan uppgradera till den fullständiga Forte®-upplevelsen genom att uppgradera LED-lampan och gasreglagets justeringssystem. Du kan också uppgradera MLCPC™-bromscylindern till en hydraulisk THORP™-bromscylinder.

Om du vill ha känslan av riktig racing och kvalitetsmaterial utan att ruinera dig, är La Prima™-pedalsetet något för dig! Med hjälp av MLCPC™-bromsteknik kan bromspedalen på La Prima™-pedalsetet justeras från mjuk till hård (genom att byta elastomerer) och den kommer att förbli så – till skillnad från många andra simulatorpedaler på marknaden, där hårdheten och känslan försämras med tiden.

När du köper ett Asetek SimSports® pedalset köper du en plattform som gör det enkelt och smidigt att uppgradera till Forte® eller Invicta™ vid ett senare tillfälle! Du köper helt enkelt önskat uppgraderingspaket och allt du betalar för är själva uppgraderingen. På så sätt är ditt köp av La Prima™ pedalset framtidssäkrat. Bättre för dig – bättre för miljön.

Hur fungerar MLCPC™-systemet?

En hård bromspedal är snabbare eftersom du kan bromsa senare, och detta är nödvändigt för att kunna bromsa ordentligt och använda ditt muskelminne för det. Du kan tänka på ett bromssystem i en racerbil som två faser:

• Den "mjuka fasen": När du trycker på pedalen rör sig den 10–20 mm (mätt vid pedalen) allt eftersom du bygger upp trycket när bromsokets kolvar rör sig och lätt trycker bromsbeläggen mot bromsskivan för att kompensera för det lilla glapp i alla mekaniska delar av pedalsystemet som krävs för att förhindra att de låser sig.
• Den "hårda fasen": När det hydrauliska trycket har byggts upp klämmer bromsbeläggen hårt mot bromsskivorna, och eventuellt mekaniskt glapp kompenseras. I denna fas "trycker din fot mot en vägg" eftersom dina muskler nu trycker direkt mot de hydrauliska krafterna (bromsvätska). Eftersom vätskan inte kan komprimeras kommer du att känna att pedalen är hård. När en förare klagar på en "lång" eller "mjuk" pedal beror det vanligtvis på att det finns luft i systemet, och eftersom luft KAN komprimeras kommer pedalen att kännas mjuk och lång. Mekaniken luftar sedan bromsarna på luft, vilket innebär att bara vätska finns kvar i systemet, och pedalen är hård igen efter att ha passerat den "mjuka fasen".

De flesta mekaniska simulatorpedaler för racing på marknaden har "obegränsad" slaglängd, eftersom det i huvudsak handlar om hur hårt du klämmer på elastomeren. Ofta är elastomeren överbelastad (komprimerad mer än den var avsedd att vara) vilket ger en svampig och inkonsekvent bromskänsla och så småningom kommer elastomeren att gå sönder på grund av överbelastning och att den inte uppfyller specifikationerna. Men värst av allt: med lång bromspedalslaglängd måste du bromsa tidigare för att bygga upp fullt bromstryck!

I vår strävan att efterlikna den perfekta racerbilskänslan har vi implementerat ett mekaniskt stopp i vårt MLCPC-bromssystem. Du kan justera hårdheten på den "mjuka fasen" genom att byta elastomerer, men slaglängden kommer att begränsas till 15–25 mm på pedalplattan (ungefär 12 mm kolvslaglängd i MLCPC-cylindern) för att efterlikna den "hårda fasen" där tryck byggs upp och känslan är som att "trycka på en vägg". I övergången mellan den mjuka och hårda fasen (när den träffar det mekaniska stoppet) har vi implementerat en gummistötdämpare som efterliknar det helt aktiverade bromsoket men ändå tillåter lastcellssensorn att mäta ytterligare pedaltryck, vilket i sin tur möjliggör perfekt bromsning på stigar. Det här är samma känsla som du får i en riktig racerbil.

Eftersom lastcellssensorn är implementerad med en utväxling (förhållandet mellan pedaltryck och lastcellsavböjning), kommer alla användare som använder den mjukaste elastomeren till den hårdaste elastomeren att uppleva lastcellens fulla upplösning på cirka 4000 punkter på bara 12 mm inuti MLCPC-cylindern från pedalsläpp till andra steget. Det är en upplösning på 1/5 av ett mänskligt hårstrå!

Och DET är skillnaden med Asetek SimSports Forte MLCPC!

Genom att justera kolven och tumlåsmuttern framför den mekaniska bromscylindern kan du justera systemets förspänning för att efterlikna det mellanrum du skulle uppleva i en riktig bil (mellan skivan och bromsbelägget). Vi har gjort detta justerbart så att du kan få känslan precis som du vill – och precis som din favoritbil. Med hjälp av RaceHub-programvaran kan du också justera din dödzon på bromspedalen. Detta gör att du kan vila foten på pedalen utan att få input från spelet.

Det kanske förvånar dig, men som beskrivits ovan kommer en hård bromspedal att hjälpa dig att ta dig snabbare runt banan. Det har att göra med muskelminne och effektiv bromsning på stigen.

Med en hård bromspedal kan ditt muskelminne tränas till perfektion. Muskelminnet är det undermedvetna som talar om för dina muskler exakt rätt mängd tryck, vilket gör att ditt medvetna sinne kan hantera viktigare saker just då – som att övervaka trafiken eller nå toppen av bromspedalen. Ditt muskelminne är inte kopplat till att komma ihåg en position. Försök att lyfta handen med slutna ögon och nå samma punkt inom 0,5 mm 10 gånger i rad, så fattar du poängen. Men ditt muskelminne kan komma ihåg ett tryck extremt exakt, vilket innebär att när du cyklar runt en bana kan ditt muskelminne få dig att bromsa på samma sätt om och om igen. Detta kan inte uppnås med en mjuk pedal – särskilt när det gäller bromsning på stigar.

Dessutom gör en hård bromspedal med kort slaglängd att du kan bromsa senare. Tänk dig att ha en bromspedal med 50 mm slaglängd (vanligt för många simulatorförare) jämfört med en bromspedal med nästan noll slaglängd. Tänk dig den här situationen: Du kör 300 km/h längs en raksträcka. Med bromsen med lång slaglängd tar det fysiskt kanske 1/10 sekund längre tid att nå full bromskraft. Med den styva bromspedalen når du maximal bromskraft direkt. Om du har tre hårda inbromsningssträckor på en bana förlorar du 3/10 sekund per varv.

Topp 10-placeringen i F1 eller GT3 avgörs ofta på mycket mindre än 3/10 sekund. Slutsatsen är att vi på Asetek SimSports® har utvecklat våra pedaler för att efterlikna en riktig racerbil. Varför? För att den är snabbast, men den behöver inte nödvändigtvis vara bekvämast. Det är ditt val om du vill vara snabbast eller ha en bromspedal som känns mjuk och bekväm.

NOTERA

Om du vill byta pedalstoppen och därmed pedalerna kan det göras helt utan verktyg. Det kräver att du kalibrerar om pedalerna och tar bort bromscylindern på vevarmen samt justerar stånglängden för att förhindra förspänning av bromscylindern.

ALLMÄNNA TEKNISKA UPPGIFTER OCH MÅTT Tekniska specifikationer

• Exklusiv, radikal och minimalistisk dansk industridesign
• Tillverkad i Danmark
• Justerbara pedalstopp
• Justerbara inställningar för vandring
• Helsvart anodiserad pedalbas och pedalarmar i aluminium
• Släta och strumpvänliga pedalplattor i helsvart anodiserad aluminium ger timmar av bekväm användning. Pedalplattorna är vertikalt justerbara.
• Pedalbas med integrerat hälstöd
• Kalibreringar gjorda i RaceHub sparas automatiskt i vårt EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory). Detta resulterar i kalibreringar (tryck, döda zoner med mera) som förblir sparade för varje simulator/spel (du måste ställa in värden på 0 och 100 % i spelet).
• Endast en USB-anslutning till datorn från pedalbasen, oavsett om du använder 2 eller 3 pedaler
• Alla justerbara mekaniska funktioner är som standard orangefärgade
• Egenutvecklad elektronik med 16-bitars upplösning
• Enkel att lägga till kopplingspedal till La Prima™ gas- och bromskombinationen
• Utformad och testad för +1 000 000 aktiveringar, vilket vida överträffar alla racerbilsspecifikationer

Mått

• Djup, bredd och höjd: 457 mm x 212 mm x 256 mm
• Vikt: 3 kg