Asetek - La Prima Pedaler

Få den äkta racerupplevelsen med La Prima™ Sim Racing Pedals Brake & Throttle från Asetek!

Vårt La Prima™ Sim Racing Pedal-set har genomgått noggranna tester av racerförare och sim-racers för att säkerställa att du får en realistisk bromsupplevelse utan att tömma din plånbok.

"Möjligen de bästa pedaler jag någonsin har testat i denna prisklass när det gäller byggkvalitet och material." - Will Ford, Boosted Media

Även om La Prima™ är vår instegsserie, gör inte misstaget att tro att den kompromissar med kvalitet, material, design eller justerbarhet. Dessa egenskaper är identiska med sina mellan- och high-end syskon, Forte® och Invicta™, där Invicta™ förmodligen är de bästa sim-racingpedalerna som någonsin har byggts.

Istället för att kompromissa med kvalitet, prestanda eller tillförlitlighet har vi valt en annan väg. Vi har gjort det till ett uppgraderbart pedalsystem. Det innebär att du kan uppgradera till den fullständiga Forte®-upplevelsen genom att uppgradera LED- och gaspedaljusteringssystemet. Du kan också uppgradera M.L.C.P.C.™ bromscylindern till en T.H.O.R.P.™ hydraulisk bromscylinder.

Om du vill ha känslan av riktig racing och kvalitetsmaterial utan att tömma plånboken är La Prima™ pedal-setet något för dig! Med M.L.C.P.C.™ bromsteknik kan bromspedalen på La Prima™ pedal-setet justeras från mjuk till hård (genom att ändra elastomerer), och den kommer att förbli på det sättet - i motsats till många andra sim-racingpedaler på marknaden där hårdheten och känslan försämras över tid.

När du köper ett Asetek SimSports® pedal-set köper du in dig på en plattform som gör det enkelt att uppgradera till Forte® eller Invicta™ vid senare tillfälle! Du behöver bara köpa den önskade uppgraderingspaketet, och allt du betalar för är själva uppgraderingen. På så sätt är ditt köp av La Prima™ pedal-setet framtidssäkrat. Bättre för dig - bättre för miljön.

Hur fungerar M.L.C.P.C.™-systemet?

En hård bromspedal är snabbare eftersom du kan bromsa senare, och det är nödvändigt för att kunna bromsa korrekt och använda din muskelminne för det. Du kan tänka dig ett racerbilbromssystem som två faser:

Den "mjuka fasen": När du applicerar tryck på pedalen rör den sig 10-20 mm (mätt på pedalen) medan du bygger upp tryck, medan kaliperkolvarna rör sig och pressar bromsbeläggen lätt mot bromsskivan för att kompensera för den lilla mängd slir i alla de mekaniska delarna i pedalsystemet som krävs för att förhindra att de fastnar.

Den "hårda fasen": När hydrauliskt tryck byggs upp, klämmer bromsbeläggen hårt mot bromsskivorna, och all slir kompenseras mekaniskt. I denna fas "trycker din fot mot en vägg" eftersom nu pressar dina muskler direkt mot de hydrauliska krafterna (bromsvätskan). Eftersom vätskan inte kan komprimeras kommer du att känna att pedalen är hård. När en racer klagar över en "lång" eller "mjuk" pedal beror det oftast på att det finns luft i systemet, och eftersom luften KAN komprimeras kommer pedalen att kännas mjuk och lång. Mekanikerna blöder sedan bromsarna för att få ut luften, vilket innebär att det bara finns vätska kvar i systemet och pedalen är igen hård efter att ha passerat den "mjuka fasen".

De flesta mekaniska sim-racingpedaler på marknaden har en "oändlig" resa, eftersom det i grund och botten handlar om hur hårt du pressar på elastomeren. Ofta överbelastas elastomeren (komprimeras mer än designad för) och ger en mjuk och inkonsekvent bromskänsla och kommer till sist att gå sönder på grund av överansträngning och utanför specifikation. Men värst av allt: med en lång bromspedalresa måste du bromsa tidigare för att bygga upp fullt bromstryck!

I vår strävan att efterlikna den perfekta racerbilskänslan har vi implementerat ett mekaniskt stopp i vårt M.L.C.P.C. bromssystem. Du kan justera mjukheten i den "mjuka fasen" genom att ändra elastomerer, men resan kommer att vara begränsad till 15-25 mm på pedalplattan (ca 12 mm stömpelresa i M.L.C.P.C-cylindern) för att efterlikna den "hårda fasen" där trycket byggs upp och känslan är som "att trycka på en vägg". I övergången mellan den mjuka och hårda fasen (när det når den mekaniska stoppen) har vi implementerat en gummibuffert som kommer att efterlikna den fullt engagerade bromskalibern men ändå möjliggöra för load cell-sensorn att mäta ytterligare pedaltryck, vilket i sin tur möjliggör perfekt trail-braking. Det här är samma känsla du får i en verklig racerbil.

Eftersom load cell-sensorn är implementerad med ett växel (förhållandet mellan pedaltryck och load cell-böjning) kommer alla användare som använder den mjukaste elastomeren till den hårdaste elastomeren att uppleva fullständig upplösning av load cell på cirka 4000 punkter på bara 12 mm inuti M.L.C.P.C-cylindern från frigiven pedal till 2: a stadiet. Det är en upplösning på 1/5 av ett mänskligt hårstrå!

Och DET är skillnaden med Asetek SimSports Forte M.L.C.P.C.!

Genom att justera stömpeln och tummelskruven framför den mekaniska bromscylindern kan du justera systemets förbelastning för att efterlikna det glapp du skulle uppleva i en riktig bil (mellan skiva och bromsbelägg). Vi har gjort detta justerbart så att du kan få känslan precis som du vill - precis som din favoritbil. Med hjälp av RaceHub-programvaran kan du också justera ditt dödläge på bromspedalen. Det gör att du kan vila din fot på pedalen utan att få inmatning till spelet.

Det kan överraska dig, men som beskrivet ovan kommer en hård bromspedal att hjälpa dig att bli snabbare runt banan. Det handlar om muskelminnet och effektiv trail-braking.

Att ha en hård och kort bromspedalresa låter dig bromsa senare. Tänk dig att ha en bromspedal med 50 mm (vanlig för många simracers) resa jämfört med en bromspedal med nästan ingen resa alls. Tänk dig den här situationen: Du kör 300 km/h nerför en raksträcka. Med den långa resan på bromsen tar det fysiskt kanske 1/10 sekund längre tid att nå full bromskraft. Med den styva bromspedalen når du omedelbart maximal bromskraft. Om du har tre hårda bromsområden på en bana kommer du att förlora 3/10 sekunder varje varv.

Topp 10 i F1 eller GT3 bestäms ofta på mycket mindre än 3/10 sekunder. Slutsatsen är att vi på Asetek SimSports® har utvecklat våra pedaler för att efterlikna en riktig racerbil. Varför? För att det är snabbast, men det behöver inte nödvändigtvis vara mest bekvämt. Det är ditt val om du vill vara snabbast eller ha en bromspedal som känns mjuk och bekväm.

OBS!

Om du vill ändra pedalstoppet och därmed pedalerna kan det göras helt utan användning av verktyg. Det kräver att du kalibrerar pedalerna igen och tar bort bromscylindern från pedalarmen och justerar stångens längd för att förhindra eventuell förspänning på bromscylindern.

Allmän Teknik & Dimensioner Tekniska specifikationer

• Exklusiv, radikal och minimalistisk dansk industriell design.
• Tillverkad i Danmark.
• Justerbara pedalstopp.
• Justerbara vandrarinställningar.
• Helt svartanodiserad aluminium pedalbas och pedalarmar.
• Helt svartanodiserade aluminiumplattor som är mjuka och strumpvänliga, vilket tillåter timmar och timmar av bekväm användning. Pedalplattorna kan justeras vertikalt.
• Pedalbas med integrerat hälstöd.
• Kalibreringar som görs i RaceHub kommer automatiskt att sparas i vår EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory). Detta resulterar i kalibreringar (tryck, dödzoner och mer) som förblir sparade för varje simulator/spel (Du måste ställa in 0 och 100% värden i spelet).
• Endast en USB-anslutning till datorn från pedalbasen, oavsett om du använder 2 eller 3 pedaler.
• Alla justerbara mekaniska funktioner är som standard färgade orange.
• In-house-utvecklad elektronik med 16-bitars upplösning.
• Enkelt att lägga till kopplingspedal till La Prima™ Throttle & Brake combo.
• Designad och testad för +1.000.000 aktiveringar, vilket är långt överstiger någon racerbils specifikation.

Dimensioner

• Djup, bredd och höjd: 457 mm x 212 mm x 256 mm.
• Vikt: 3 kg.